Deuxième jour sur le laté 25, j'ai revu les mâts de soutènement du train et des ailes, le profil du fuselage, le cockpit du pilote, l'échappement, le réservoir sur l'aile et le capot moteur (la partie la plus dure du fait des aérateurs).
J'ai aussi repris le moteur du breguet 14, un 12 soupapes à 50° et l'ai passé à 60° mais il faudra le modifier de toutes façons car il ne sont pas identiques.
Enfin un peu de rigging pour pouvoir passer l'avion du sol à l'horizontale à l'aide d'un commutateur.
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